在我國，冷庫運行的能耗一般占到了冷鏈物流企業總能耗的70%以上，所以冷庫節能對冷鏈物流企業來說顯得尤為重要。

　　1、合理調節冷庫蒸發器，及時除霜

　　一般而言，冷庫蒸發溫度每提高1℃，可節能2%~2.5%。因此，在能夠滿足產品制冷工藝的前提下，可通過調整供液量，盡量提高蒸發溫度。霜層的熱阻一般比鋼管的熱阻大得多，當霜層厚度大于10mm時，其傳熱效率下降30%以上。當管壁的內外溫差為10℃、庫溫在-18℃時，排管蒸發器的制冷系統運行一個月后，其傳熱系數K值大約只有原來的70%左右。冷風機結霜特別嚴重時，不但熱阻增大，而且空氣的流動阻力增加，嚴重時將無法送風，所以要適時對蒸發器的表面進行除霜處理。在大中型冷庫的制冷系統中，一般采用熱氟沖霜和水沖霜而不采用能耗高的電熱融霜方式，而小型氟利昂制冷系統為簡化管路，可采用電熱融霜方式，但是應根據霜層融化所需的熱量配置適宜的電熱功率。

　　2、注意庫內照明系統的節能

　　冷庫照明應在安全、科學、合理的基礎上，從節能和環保的角度出發，根據冷庫間的面積、高度及庫房溫度等綜合考慮。冷庫內的照明一般集中在工作區域內。應在保證操作人員安全的情況下做到及時關燈，以減少庫房的熱負荷及電能消耗。同時要盡量采用高效低耗耐壓的照明燈具以減少燈具的更換頻率。LED照明系統具有環保省電、照度均勻、低溫時發光效率良好及供電效率高的優勢，是一種極有前景的新型光源，也是今后冷庫內照明系統的發展方向。

　　3、合理利用庫房容積資源

　　冷藏間的耗電量是按冷藏間耗冷量的多少來計算的，通常包括兩部分：一是貨物冷卻和冷藏時的耗冷量;二是冷藏間本身(即圍護結構)及操作管理的耗冷量。節約用電的關鍵在于冷藏間的利用率，利用率低的冷藏間耗冷多，耗電也就多。在實際操作中，由于所配備的電動機功率是按該機制冷能力選定的，也就是庫房的耗冷量小于制冷機的制冷能力。冷庫在淡季運行時，由于冷藏間存放的貨物較少，運轉是“大馬拉小車”，浪費了電能。因此，在淡季時可將幾個冷藏間內的貨物按貯藏溫度及時并庫，以減少能耗。

　　4、定期放油、除垢

　　當蒸發器盤管內有0.1mm厚的油膜時，為保持設定的溫度要求，蒸發溫度就要下降2.5℃，耗電量增加10%以上;當冷凝器內的水管壁結垢達1.5mm時，冷凝溫度就要比原來的溫度上升2.8℃，耗電量增加9.7%;當制冷系統中混有不凝結氣體，其分壓力值達到0.196MPa時，耗電量將增加約18%。由此可見冷庫制冷系統定期放油、除垢的重要性。